In het Zweedse Kristianstad wordt het biogas van de rioolwaterzuivering samen met biogas van een mestvergister opgewerkt tot groen gas voor auto’s en bussen.
Projectbeschrijving
De rioolwaterzuivering van Kristianstad, een Zweedse gemeente met 74.500
inwoners, produceert biogas door vergisting van het zuiveringslib. Sinds november
1998 wordt dit biogas opgewerkt tot brandstof voor bussen, bedrijfsauto’s
en personenauto’s. Vanaf september 2002 wordt ook het biogas van de vergistinginstallatie
Karpalund opgewerkt. Karpalund vergist mest samen met groen afval van huishoudens
en de voedingsindustrie. In 2003 is de capaciteit van de gasopwerkingsfabriek
verdubbeld. De installatie is een joint venture van de gemeente Kristianstad
en het energiebedrijf Sydkraft Gas AB.
Het biogas bestaat voor ongeveer 65 % uit methaan en de rest is CO2.
De CO2 wordt in de gasopwerkingsfabriek zoveel mogelijk verwijderd
om een hoogwaardige autobrandstof te krijgen. Dat gebeurt in een wasser. Het
gas wordt onder een druk van 10 tot 12 bar door een waterwasser gevoerd. Bij
deze druk neemt het water de CO2 op. Door deze behandeling krijgt
het biogas een methaangehalte van 97%. Vervolgens wordt het biogas en op een
druk van 250 tot 300 bar gebracht. Bij biogastankstations bij de waterzuivering
en het busstation, wordt het gas onder deze hoge druk opgeslagen in tanks.
Dankzij de hoge gasdruk kunnen de gastanks van auto’s en bussen snel
worden gevuld. Het met CO2 verzadigde water uit de wasser wordt
in een zogenaamde stripper weer ontdaan van het CO2. Door de druk
te laten dalen, ontwijkt de CO2 uit het waswater.
Het vervoerbedrijf Skånetransporten, dat in 2000 met acht bussen op biogas begon, heeft inmiddels al 22 op biogas rijdende bussen bedrijf. Daarnaast heeft de gemeente een pool van biogasauto’s en zijn er ook nog particuliere auto’s en bedrijfswagens op biogas. Kristianstad voert een campagne om nog meer auto’s op dit schone gas over te laten schakelen.
Milieuvoordelen
Het gebruik van methaan als brandstof voor auto’s en bussen is gunstig voor het milieu, aangezien bij de verbranding van deze brandstof de minste schadelijke stoffen vrijkomen in vergelijking met de conventionele brandstoffen als diesel en benzine. Dit is vooral van belang in binnensteden, waar de emissies van roet en NOx van dieselmotoren bijzonder schadelijk voor de gezondheid zijn. Doordat men hier biogas gebruikt, levert men een minder grote bijdrage aan het broeikaseffect. De CO2 die vrijkomt bij de verbranding van biogas, is eerder opgenomen uit de lucht door de planten. Biogas wordt bereid uit organisch materiaal en zit daarmee in de korte cyclus van CO2.
Het gebruik van biogas als autobrandstof bespaart daarnaast nog brandstof en overlast van het tanktransport van dieselolie en benzine.
Aandachtspunten
In Zweden is men bijzonder actief met het gebruik van biogas en aardgas als autobrandstof. In Nederland en Vlaanderen ontbreekt het nog aan een infrastructuur voor deze markt, ondanks de aanwezigheid van een uitgebreid aardgasnet in Nederland. Opwerking van biogas tot groen gas, dat via het aardgasnet wordt gedistribueerd, is voor Nederland een goed alternatief. Omdat het nederlandse aardgas minder methaan bevat, hoeft dan minder CO2 te worden verwijderd, maar er gelden wel strenge eisen om dezelfde kwaliteit en verbrandingseigenschappen als bij het Slochterengas te garanderen.
