Afvalwarmtecontainer Frankfurt

Een grote chemische fabriek levert afvalwarmte om een kantoor 10 km verderop te verwarmen. De warmte wordt vervoerd in speciale containers.

Projectbeschrijving
In verschillende processen in de industrie blijft warmte van relatief lage temperatuur over, die niet ter plekke kan worden benut. Het aanleggen van geïsoleerde pijpleidingen voor warmtetransport is alleen over korte afstand betaalbaar. Als er geen warmtegebruikers vlak in de buurt zijn, is deze restwarmte verloren. Het is afvalwarmte, die geloosd wordt in koelwater of in de buitenlucht. In Frankfurt is een slimme oplossing gevonden om afvalwarmte over wat grotere afstanden te transporteren zonder aanleg van kostbare leidingen. Men heeft een speciale warmte-transportcontainer ontwikkeld, die net als een zeecontainer over de weg vervoerd kan worden. Om veel warmte te kunnen opslaan is de container gevuld met een zout. Bij het opladen wordt dit zout vloeibaar gemaakt met een speciale, milieuvriendelijke olie. Hiervoor is warmte nodig. Bij het ontladen kristalliseert het zout en komt de warmte weer vrij. De container met een gewicht van 30 ton krijgt zo een inhoud aan energie, die ongeveer overeen komt met het verstoken van 400 m³ aardgas.
Door deze chemische opslag van warmte is het warmteverlies uit de container uiterst gering. Het principe is simpel, maar er zit wel een bijzondere constructie in de container om te voorkomen, dat bij ontladen de doorstroming door kristallisatie vastloopt. Bij het bereiken van een bepaalde ontladingsgraad komt er met behulp van draadloze telefonie automatisch een signaal binnen bij de beheerder.
Het systeem is sinds begin dit jaar operationeel in Frankfurt. De containers worden geladen bij een grote chemische fabriek en dan zo'n 10 km over de weg vervoerd naar een kantoorgebouw. Dit kantoor heeft vier aansluitpunten voor een warmtecontainer, wat een warmtecapaciteit van ruim 2 MW betekent. In geval van nood is nog een oliegestookte C.V.-ketel beschikbaar. Het kantoorgebouw is voorzien van een verwarmingssysteem voor lagere watertemperaturen. Het ontladen van de warmtecontainer gebeurt iets onder de 60 °C. Om voldoende capaciteit te halen gaat het c.v.-water met ca. 40 °C naar de warmtewisselaar van de containers.
De laadsnelheid is afhankelijk van de temperatuur van de afvalwarmte. Bij 90 °C kost het bijna vier uur om een container te laden. Bij lagere temperaturen neemt de laadtijd toe.

Milieuvoordelen
Het benutten van afvalwarmte, die anders verloren gaat, levert grote voordelen op ten aanzien van energieverbruik en emissie van schadelijke stoffen. Het warmtetransportsysteem per container maakt het mogelijk om afvalwarmte te gebruiken op plaatsen die normaal gesproken te ver weg liggen. Het besparingspotentieel is daarmee enorm. Het brandstofverbruik voor wegtransport is hooguit een paar procent van de te besparen warmte. Vervoer over de weg wordt qua afstand veel eerder beperkt door de kosten van trekker en chauffeur per uur dan door het brandstofverbruik.

Aandachtspunten
Om redelijk snel te kunnen laden moet de temperatuur van de beschikbare afvalwarmte niet te laag zijn. Voor de benutting van de warmte moet er een verwarmingssysteem beschikbaar zijn, dat met relatief lage watertemperaturen werkt. In bestaande installaties, die ontworpen zijn voor water van 90-70 °C, kan overwogen worden om een apart circuit te maken voor voorverwarming van ventilatielucht of van tapwater. De financiële haalbaarheid is afhankelijk van aardgastarieven, afschrijving van de containers en aansluitpunten, en de transportkosten. Naarmate de containers meer ingezet kunnen worden, neemt de besparing uiteraard toe. Daarvoor kunnen eventueel leuke combinaties worden gemaakt zoals het ‘s winters rijden van containers naar een kantoorgebouw en ‘s zomers naar een openluchtbad.

Voor meer informatie kunt u altijd mailen naar idee@energieprojecten.com.

Auteursrechten tekst: www.energieprojecten.com.

Aan de hier gegeven informatie kunnen geen rechten worden verleend. www.Energieprojecten.com is niet aansprakelijk voor fouten.